8月27日，珠海港（000507.SZ）公布2019年半年报。上半年完成业务支出14.92亿元，同比增进48.55%，得益于供给链营业的较快生长；完成归属于上市公司股东净利润1.22亿元，同比增进1.50%（见表），在严重的经济局势下坚持稳中有进,同时依附初次定增完成，珠海港资产总额和归母净资产划分增进32.67%、81.21%，生长量级明显提拔。

“四大战略”实行见结果

上半年，面临国度深化推进“一带一起”战略、粤港澳大湾区建立、港珠澳大桥建成通车、深中通道开工建立、珠江—西江经济带加速生长等严重时机，珠海港以效益为中央、改造创新为主线，深化实行“国际化战略、西江战略、物流中央战略、伶俐绿色战略”（“四大战略”），着力培养口岸航运、物流供给链、动力环保和港城建立四大营业板块。做大主业范围、不停提拔企业自主创新才能与可连续生长才能。

口岸航运：云浮新港连续厚实货源品种，紧抓内贸“散改集”契机，加大内贸营业的开辟，上半年内贸货品吞吐量同比增进32%；梧州港务稳步推进3、4号泊位建立，进一步厚实航路结构，加大市场拓展力度，推进散粮、件杂货营业疾速生长；珠海港航运连续增强内河和沿海散货营业拓展，提拔运力以知足市场需求，两万吨级散货船“高栏201”轮已交付运用并首航乐成；同时围绕定增募投项目，稳步推进沿海和内河船舶自有船队建立。

物流供给链：珠海港物流鼎力生长多式联运营业，现在已守旧22条多式联运通道，上半年，经过海铁联运形式运输的集装箱量同比增进84%；港达供给链紧抓港珠澳大桥通车新时机，努力推进横琴、洪湾营业互助及联动，整合港澳物流资源，展开跨境电商、冷链等相干营业结构；珠海港拖轮尽力推进新建拖轮制作项目，鼎力拓展异地营业，陆地工程拖带营业量疾速增进。

动力环保：电力团体控股的珠海港?N再次当选新三板创新层，成为珠海市首家延续3年进入新三板创新层的国有控股民众公司；电力团体旗下五个风电场完成上彀电量2.4亿度，消费运营情形颠簸，同时增强投资治理，确保投资收益，上半年共收到参股企业分红合计6875万元。港兴燃气实在抓好谋划与建立两大义务，努力落实老旧小区加建燃气管道工程，深挖潜伏客户，停止2019年6月尾，累计建立并通气的市政燃气管道约257公里，工贸易用户134家，范围住民用户约13.3万户，上半年累计销宇量约2900万标方，同比增进78.17%。

港城建立:珠海港置业增强高栏港大厦、华电大厦、港华花圃等项目运营治理，严抓项目建立质量及进度，重点推进燃气办公楼更新革新、海誉雅苑、产业大厦、中海油平沙 新城等项目事情。珠海港主体及债项信誉评级晋级为AA+，并乐成刊行两期共9亿元超短期融资券，刊行利率均创同期同级别新低。珠海港延续第三年获评厚交所信息表露最优A类评级，当选中国上市公司协会“上市公司投资者干系治理优异案例”。并先后荣获中国上市公司董事会金圆桌奖“优异董事会”“最具创新力董秘”和“新财产金牌董秘”及当选上市公司IR互动活泼度榜单。

非公刊行强大航运主业

上半年，珠海港在资源市场亮点一再，圆满完成初次非公然刊行股票事变，引入气力较强的互助股西方，乐成召募资金投入粤港澳大湾区航运物流家当。

5月24日，珠海港公布《关于调换召募资金部门投资项目实行主体、实行方法及内容的通告》。珠海港完成非公然刊行人民币通俗股14088.39万股，刊行价钱为7.24元/股，募资总额为10.2亿元，拟投入口岸装备晋级和港航江海联动配套船舶项目。

3500吨级多用处船项目：珠海港筹资投向3500吨级内河多用处船项目由原制作40艘调换为25艘。一方面，原设计制作的双燃料驳船长要经过LNG岸基或气罐为船舶加气，但现在西江流域公用LNG加气站点新增布点不及预期，在航路沿岸加气点无限的情形下，选用单燃料驳船承接西江航运营业运作服从更高；另一方面，在当局作废制作双燃料驳船补助情形下，双燃料船型制作本钱劣势不显著。

该项目由珠海港全资子公司珠海港航运无限公司（珠海港航运）作为实行主体，次要从事西江流域集装箱、散杂货内贸运输。单船造价约850万元，单船制作周期为12个月，建立限期为两年。项目总投资21250万元。

沿海25800吨级多用处船项目：珠海港募资投向置办2艘沿海22500吨级海船项目调换为置办2艘25800吨级沿海多用处船舶，实行主体由珠海港航运调换为其与海南乐成网联配合出资建立的控股子公司珠海港乐成航运。实行主体调换后，能充实行使海南乐成网联在西南地区散货货源、航运资源以及多年的海运船舶治理履历，更疾速地确立营业通道，更好保证运营效益，更相符企业战略生长需求。

该项目单船造价约为8000万元，项目总投资约为16000万元，投资限期为两年。

沿海12000吨级海船项目：珠海港募资投向置办3艘沿海12000吨级海船项目调换为由珠海港航运新建2艘12500吨多用处船舶。一是受海内外干散货运输市场行情向好，二手船舶市场价钱疾速反弹，船舶置办本钱大幅上升，且12000吨级散货海船市场存量较少，船龄广泛偏大，招致置办适宜海船难度很大；二是由于该项目次要是为战略互助方粤裕丰钢厂提供焦炭运输效劳，在已签署历久互助框架协议的情形下，调换为投资新建同范例多功效海船，可更好地承接海运营业，进步召募资金的运用效益。

珠海港航运将新建沿海散货船都投入到连云港—珠海粤裕丰钢厂船埠、珠三角—华东各口岸的运作中，次要负担焦炭等大宗散货的沿海运输营业。

供给链营业拓展迅猛

为助力珠海港旭展开钢材、农产物、电子消耗品等供给链营业，弥补其谋划资金，珠海港拟以自有资金对珠海港旭增资9600万元，增资完成后，珠海港旭的注册资源金为1亿元。

本次增资进步珠海港旭的资源气力，提拔投融资才能及全体竞争力，知足其抢抓市场时机、拓展营业的战略需求，以进一步贯彻实行珠海港“物流中央战略”，将珠海港旭打造为珠海港的供给链治理平台，卖力供给链投资项目标拓展和运作，相符企业战略生长偏向。

珠海港进一步强大主业务务的同时，等待着珠海港华美变身，在粤港澳航运一体化中施展更大的作用。（赵肖峰）